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探討鐵路樞紐內跨鐵路局接觸網工程開通前的技術工作

時間:2020-11-20 來源:信息系統工程 本文字數:3846字
作者:鄧必元 楊凱 單位:中鐵二局集團電務工程有限公司 中國鐵路上海局集團有限公司

  摘要:鐵路樞紐內跨鐵路局接觸網工程開通前除常規的技術工作外,涉及兩個不同的鐵路局,由于各鐵路局有不同的管理辦法,同一事項管理部門也可能不同,論文結合工程實例,探討鐵路樞紐內跨鐵路局接觸網工程開通前的技術工作。

 

  關鍵詞:樞紐; 跨鐵路局; 接觸網; 開通; 技術工作;

 

  一、漯阜線引入阜陽鐵路樞紐接觸網工程簡介

 

  漯阜線引入阜陽鐵路樞紐接觸網工程下圖1:

 

  圖1 漯阜線引入阜陽鐵路樞紐接觸網工程示意圖   

 

  漯阜線引入阜陽鐵路樞紐接觸網工程屬于武漢鐵路局主管的鐵路工程,在阜陽鐵路樞紐內,接觸網工程一部分位于上海鐵路局管內、另一部分位于武漢局管內,工程竣工后分別由兩鐵路局按供電局界接收管理。從圖中可以看出兩個鐵路局共有5個分界點,分是阜陽西聯絡線2處、漯阜下行線1處、漯阜上行線1處、阜陽西北聯絡線1處,本工程雖然數量不多,但由于工程分別位于兩個鐵路局管內,與常規接觸工程相比,更需要踏實地做好接觸網送電開通前的各項技術工作和協調工作。漯阜線引入阜陽鐵路樞紐接觸網工程共分四次開通:2014年12月開通阜陽西聯絡線阜陽西站至阜陽站接觸網,2017年11月開通漯阜下行線小梁莊站至阜陽北一場接觸網,2018年9月開通阜陽西北聯絡線阜陽北八場至阜陽西站接觸網,2019年8月同時開通漯阜上行線阜陽北八場至小梁莊站、阜陽西聯絡線阜陽北七場至阜陽西站接觸網,得益于開通前扎實的技術工作,四次均按施工計劃正點開通[1]。

 

  二、鐵路接觸網工程開通前的常規技術工作

 

  1.技術人員在靜態驗收前應按規定編制完成接觸網竣工資料,包括:開竣工報告、工程施工小結、變更設計、工程數量表、建交表、單位工程質量檢驗評定表、分部分項工程質量檢驗評定表,各種檢驗批、檢查證、原始記錄,各種原材料、成品出廠合格證、各種動力機械圖紙,各種出廠合格證、說明書,各類試驗、復試、抽驗報告、工程日志、其他報表和文字材料,竣工驗收交接記錄、竣工圖等等。

 

  2.向監理單位、建設單位報送驗收申請。編制供電示意圖、供電臂停電單元及限制行車內容,按規定報送。

 

  3.組織技術人員檢查、測量全部路內外交叉、平行線路和樹木、建筑物、架空電力、通信線路數據,所影響送電開通的部分及時提供給作業隊,督促作業隊在開通前處理完畢。

 

  4.配合接觸網靜態驗收和動態驗收,施工技術人員督促指導處理靜態驗收和動態驗收所發現的問題和影響送電安全的問題。

 

  5.送電開通前應在行人密集處所、車輛、通過道口及站臺上支柱以及有關作業車輛上檢查已按規定懸掛“高壓危險” “禁止攀登”等警告提示牌。

 

  6.接觸網送電開通方案:根據設計文件和建設單位要求,組織技術人員編制接觸網送電開通方案,主要內容有:工程概況、編制依據及原則、開通涉及的相關單位、送電開通時間安排、安全質量目標、開通組織機構及職責、各級組織機構聯系方式、接觸網開通送電開通安排及步驟、應急搶修預案及工機料準備、施工防護方案等,及時報送審查,按照審查會議紀要修改后備案。

 

  7.按照接觸網送電開通方案,建立開通組織機構,參加送電工作的人員必經過安全、技術培訓并通過考核評定已達上崗要求。準備搶修工機料具,機械設備狀態良好,各種搶修車輛的登高入口處均應懸掛“高壓危險、禁止攀登”警告牌。做好絕緣測試、導通試驗準備。

 

  8.配合鐵路局發布接觸網送電通知。

 

  9.與各專業一起報送接觸網LKJ數據。

 

  10.按規定流程及時向鐵路局申請接觸網送電開通施工計劃。

 

  三、鐵路樞紐內跨鐵路局接觸網工程開通前與常規技術工作不同點注意事項

 

  鐵路樞紐內跨鐵路局接觸網工程開通涉及兩個不同的鐵路局,施工單位要認真學習兩個鐵路局的管理辦法,熟悉兩個鐵路局的管理體制,要主動隨時關注兩個鐵路局相關部門、設備管理單位的技術資料收集、發布動態,并及時向相關方傳遞信息,推動接觸網工程開通的各項工程進展,施工單位除做好接觸網工程常規開通技術工作外,還要做好下列重要的技術工作:

 

  1.鐵路局的接觸網送電通知發布。接觸網送電開通前,鐵路局將向全局發布接觸網送電通知,使各單位及時將送電范圍和日期告知全體員工,積極做好宣傳教育工作,認真落實各項安全防護措施,例如:

 

  上海鐵路局接觸網送電通知發布程序為:施工單位起草-上海鐵路局合肥建設指揮部、合肥供電段審查-上海鐵路局辦公室-上海鐵路局安監室審查發布。

 

  武漢鐵路局接觸網送電通知發布程序為:施工單位起草-武漢鐵路局信陽建設指揮部、漯阜公司審查-武漢鐵路局辦公室-武漢鐵路局供電部審查及發布。

 

  兩個路局的不同點是最后審查發布單位不同,一個為安監室、一個為供電部。施工單位起草接觸網送電通知時要仔細核對接觸網送電范圍的線路名稱、供電局界里程、供電單元名稱等內容,并及時跟進發布進度。阜陽西聯絡線阜陽西站至阜陽站接觸網送電前,因兩個鐵路局對各自發布的送電里程起止點有爭議,接觸網送電通知未能在開通前發布,經兩鐵路局相關單位會議決定,對送電里程達成共識,原定開通時間由2014年11月下旬改為2014年12月上旬。之后的三次開通前,施工單位均主動及時與相關單位、部門溝通,遇有問題及時向建設單位匯報,接觸網送電通知均及時發布。

 

  2.接觸網LKJ數據。接觸網LKJ數據就是接觸網電分相數據,是列車運行監控記錄裝置的數據的一部分。漯阜線引入阜陽鐵路樞紐接觸網電分相均位于武漢局管內,發布程序為:施工單位起草-監理單位-武漢鐵路局信陽建設指揮部、漯阜公司核查-武漢鐵路局供電部審查-武漢鐵路局審查及發布。由于接觸網LKJ數據在上海管內的供電示意圖及供電單元行車限制卡均有體現,因上海局與武漢局對接觸網電分相起止里程規定不同,所以要向上海局的建設單位、供電段、供電部、運輸部等作好文件資料證明及解釋工作。

 

  3.供電局界。供電局界為兩個鐵路局牽引供電管理分界里程,由兩個鐵路局相關部門、單位共同會議決定,施工單位以會議紀要的規定局界里程繪制供電示意圖和交接驗收,后期因漯阜線上行由原引入阜陽北二場改為引入阜陽北八場,原會議紀要關于漯阜線上行的供電局界里程沒有實施可能,施工單位主動向兩個鐵路局的建設單位、設備管理單位、主管部門匯報,重開相關協調會議,決定了漯阜線上行新的供電局界里程,為后續工作開展打下了的基礎。

 

  4.供電示意圖。漯阜線引入阜陽鐵路樞紐接觸網工程分別位于上海鐵路局、武漢局管內,接觸網由上海局管轄的阜陽牽引變電所供電,工程竣工后分別由兩鐵路局接收管理。在編制供電示意圖時,不能按管轄范圍繪制,而應將兩個鐵路局的管轄內容繪制到同一張圖上,由兩個鐵路局的建設單位、設備管理單位、主管部門簽字蓋章,便于雙方了解對方設備情況。

 

  5.供電臂停電單元及限制行車內容。供電臂停電單元及限制行車內容是鐵路行車重要的安全卡控措施,相關內容沒有發布,接觸網不能送電開通;因漯阜線引入阜陽鐵路樞紐接觸網工程由上海鐵路局管轄的阜陽牽引變電所供電,按照原中國鐵路總公司(現中國國家鐵路集團有限公司)規定,由上海鐵路局發布供電臂停電單元及限制行車內容,上海鐵路局發布程序為:施工單位起草-上海鐵路局合肥建設指揮部、合肥供電段、阜陽北站審查-上海鐵路局供電部審查-上海鐵路局運輸部審查發布,因為內容包涵武漢鐵路局管轄的接觸網設備,武漢鐵路局發文執行上海鐵路局相關供電臂停電單元及限制行車內容,武漢局由供電部主管相關工作,武漢鐵路局所以發布時間;漯阜線引入阜陽鐵路樞紐接觸網工程實施的四次開通工作中,施工單位經常與上海鐵路局運輸部、武漢局供電部聯系,及時掌握發布進度,做好了及時發布。

 

  6.供電遠動系統調度界面修改。根據已審查通過的供電示意圖,向鐵路局供電遠動系統調度界面管理單位提出申請,分別修改上海鐵路局、武漢鐵路局供電遠動系統調度界面,增加的內容與供電示意圖相同。

 

  7.接觸網送電開通方案。接觸網送電開通方案同樣要將兩個鐵路局的接觸網開通內容繪編到一起,按下列流程報送方案:監理單位審查-鐵路局建設指揮部、設備管理單位、運輸部門審查-鐵路局方案審查會議,按照審查會議紀要修改后報相關部門、單位備案。

 

  8.接觸網送電開通施工計劃。因為開通涉及兩個鐵路局,施工單位由熟悉施工全面情況的技術人員編制兩個鐵路局接觸網送電開通施工計劃,分別向兩個鐵路局申請,內容包括:線路名稱、日期、起止時間、施工地點及里程、停電限制卡、開通內容及設備變化、施工單位及負責人、配合單位等,特別要注意兩個鐵路局的開通內容彼此要協調好,開通里程嚴格執行供電局界里程,既不超也不欠。漯阜線引入阜陽鐵路樞紐接觸網工程每次開通前,施工單位由熟悉施工全面情況的人員與兩個鐵路局施工管理辦公室技術人員一起,共同仔細查閱供電局界、供電示意圖、供電臂停電單元及限制行車內容、各專業LKJ數據等技術資料,對接觸網送電開通施工計劃反復討論,逐字逐句推敲,必要時還到現場進行了核對,兩個鐵路局施工管理辦公室技術人員間也進行了無縫對接,由于各方的認真工作,每次都做到了正點安全開通。

 

  9.接觸網送電開通請求電報。根據武漢鐵路局的規定,每次開通前,由施工單位、監理單位、建設指揮部、漯阜公司共同擬定接觸網送電開通請求電報,主要內容為:工程內容及數量、驗收合格情況、線路名稱、日期、起止時間、開通地點及里程、停電限制卡、行車方式變化、開通內容及設備變化、施工單位及負責人、配合單位,各方簽字、蓋章,向武漢鐵路局、上海鐵路局各部門、單位拍發鐵路電報,確認具備開通條件。

 

  10.接觸網送電開通駐站聯絡員及登銷記。漯阜線引入阜陽鐵路樞紐接觸網工程開通時,施工單位向兩個鐵路局指定的車站(場)派出了駐站聯絡員,最多時分別在四個站(場)派出子駐站聯絡員,按規定進行施工登銷記,登銷記內容必須與接觸網送電開通施工計劃開通內容一致。

 

  參考文獻

 

  [1]王少鵬,蔡龍江.高速鐵路接觸網無交叉線岔結構分析[J].工程建設與設計,2019,18:87-88.

  原文出處:鄧必元,楊凱.鐵路樞紐內跨局接觸網工程開通前的技術工作探討[J].信息系統工程,2020(02):33-34.
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